空中写真分布表 宮城編
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仙台鉄道管理局 車両基地
| 仙台運転所(仙セン) |
1975年 1984年 |
| 長町機関区(仙ナチ)･長町操車場 |
1975年 転車台あり 1984年 |
| 新幹線仙台第一運転所(仙セン一) |
1984年 |
| 小牛田運転区(仙コゴ) |
1975年 |
| 陸前原ノ町電車区(仙リハ) |
1975年 |
| 福島機関区(仙フク) |
1975年 |
| 福島客貨車区(仙フク) |
1975年 |
| 郡山機関区(仙コリ) |
1975年 |
| 会津若松機関区 |
1976年 1976年 |
| 白川機関区跡 |
1975年 |
東北本線
| 白石駅 |
1975年 新幹線も白石蔵王駅も全く無かった頃の白石駅。 長大な貨物列車が停まってて時代を感じさせる。 小学校(二小)の校舎構造も時代がかっている。 トンネル入口部と駅前になる場所はできているようだが、後の地図とよく比べないと分からない。 |
| 大河原駅 海軍第一火薬廠引込み線跡 |
1975年 大河原駅から東に曲がる道路が線路跡。旧4号線で途切れるが、微妙に跡が分かる。工場に敷地内を一直線に通る道路が、線路跡。 1975年 そのまま西へ進み、現・陸上自衛隊船岡駐屯地の敷地内へ。敷地内では、いろいろ分岐していた模様。 また、写真下方。南東に向かう道路も線路跡。引込み線本線、丁度、西に進んできた線路跡の道路が、30度ほど屈折する当たりから南東に分岐していた。 |
| 船岡-槻木 丸森線(現･阿武隈急行)分岐部 |
1975年 本来の予定線である丸森線のほうが直進しているのに対し、東北本線は川を渡り終えてから急カーブで西に進路を取っている。 ちなみに、上り線の東隣に旧線跡が見える。 白石川を渡ってすぐ曲がるのは旧4号線も同じで、旧4号旧道はもっと急に曲がって一度本線を渡りもう一度本線を渡るので、そこが今も奥州街道踏切となっている。 ちなみに旧々国道は川を渡らずに川沿いを通る道で、石柱に文字を刻んだ里程標や町村界標が散在していたりする。 |
| 名取駅 |
1975年 サッポロビール線が現在と違う。西口はまだない。 1984年には工場北の踏切の立体化が始まり、道路が8の字になっている。 北西側の大型店が並んでるところはこの当時はまだまだ田んぼだけ。 |
| 仙台駅 |
宮城野貨物駅と短絡線が無い(計画そのものは昭和21年の戦災復興都市計画で決まっていたので旧軍用地の東側は空けてある。用地買収が始まったのはこの年の12月から)。 あと、東照宮付近の仙台鉄道跡が市街地と農地の境になっているのが面白い。 |
| 仙台駅 専売公社専用線 |
1975年 仙山線に接続していて、利府街道踏切で合流していたが、そこにはかなり長大な貨物列車を編成するヤードがあった。 まだこの頃は周囲は工場だらけ。東照宮駅も存在せず。 1975年 ホームの建物も見える。 1984年の写真では、踏切より東は線路ごと完全に撤去されている。 ガス局の支線(左のタンク３つの南側)にSL3両+旧客3両展示中。 現在では旧客は解体されSLは利府の車両基地へ移転。 左下に現在では地下化された仙石線と陸前原ノ町、そして車両基地。 写真に黄色で書き込まれているのは、断層か旧河川か計画道路だろうか。 |
| 仙台駅 麒麟麦酒仙台工場専用線 |
1975年 市電原ノ町線・環状線 新幹線仙台駅駅舎工事中 駅前の渋滞は今よりひどく、市電が運行麻痺するほど。 東口側には長大な荷物用ホーム、仙石線用ホーム、仙石線-東北本線の連絡線、あと転車台もあるようだ。 ついでに地上時代の仙石線榴岡-仙台も見える。途中に十字路を斜めに横断する踏切もある。ここは長い間踏切係が手動で遮断機操作していた。 |
| 東仙台駅 食料倉庫専用線 |
1975年 東仙台駅の南側から食料倉庫まで線路跡が雑草に覆われてるがはっきり追える |
| 旧線 (利府-品井沼) (1962年廃止) |
1984年 1984年 1984年 1984年 1984年 |
| 旧松島駅付近 (1962年廃止) |
1984年 1984年 現在線との交差地点付近で旧線跡と県道を挟んで反対側へ延びる帯状の敷地が松島電車廃線跡 |
| 塩釜線 |
1984年 陸前山王が起点でしばらくは東北本線と並行 左にカーブする地点に後年「国府多賀城駅」が開業し線路敷の真上にホームができた 1984年 東北本線から右にカーブして離れていく 1984年 塩釜市内へ下って行き仙石線と並行 本塩釜駅の手前で高架線の下をくぐり塩釜港駅(旧塩釜駅)に達する 現在の本塩釜駅は旧塩釜駅のホームの跡地に作られており駅の基礎の部分にホームの一部を見る事ができる |
| 仙台市場駅(1974年廃止) |
1984年 13年程しか存在しなかった仙台市場駅跡 この時点で市場自体も既に撤去済み この時期での廃止は卸売市場自体の移転にともなうもの 宮城野から1.4キロ ただし市場移転後も駅施設自体は1988年ごろまで使用されていた模様 |
| 塩釜魚市場駅(1978年廃止) |
1975年 これも13年の命 塩釜港から2.1キロ 中央の凵型の屋根が市場 魚市場を名乗るのは唯一 生産地側集散駅てのもここだけ |
常磐線
| 旧線 (岩沼-亘理) |
1975年 常磐線旧線が現在線の西側に痕跡としてはっきり見える。 少しわかりづらいが、旧4号線廃跨線橋＆廃築堤も見える。 築堤の方はちょっと厳しいか。 1975年 関連サイト |
仙石線
| 本塩釜駅 |
1975年 旧東塩釜駅・塩釜港駅・魚市場線 塩釜埠頭駅方向には昇降橋も現役 |
| 矢本駅 矢本飛行場専用線 |
1984年 仙石線矢本駅の東からカーブを描いて基地東側の道路に並行して航空自衛隊松島航空基地に入る。 |
| 石巻駅 |
1975年 仙石線と石巻線では駅舎が別だった 仙石線石巻駅構内の貨車が長い 1975年 |
| 石巻臨港貨物線 |
1975年 製紙工場から西の支線もこの当時はバリバリ現役 旧石巻港への分岐は既に廃線だが、上中央あたりから右下にはっきり追える 1975年 そして川に突き当たり駅の跡まで追える 今では建物があるので駅の痕跡がわかりづらい |
仙山線
| 北仙台駅 |
1975年 旅客は島式ホームでその南向かいに貨物のホームと各種施設が並び広い構内、東側の道路は2+1車線でガードから南は道路拡幅できてなく、細い一方通行。 北仙台駅正面から既に廃止された市電北仙台線のレールを埋めた跡が、空中写真でも読み取れる。 (北仙台駅付近で単線、そこから先複線のアスファルトで周囲はコンクリ) ただその先4号線では完全にアスファルトに覆われて既に判別できない。 1984年 東を潜る道路は渋滞激しいため3+2車線に拡幅され、それに伴いガードが掛け替えられ線路位置が移動した。 そして南側に続いている道路が4車線で開通している。 北仙台駅西側では地下鉄工事のため開削工法の現場が、大規模に見られる。 仙山線線路もそれに伴って仮設の道床が掛けられている。 北仙台駅の貨物関係の建物はすっかり消えて駐車場になる。市電線路跡はまだ見えるが、後年完全に埋められて全く見えなくなる。 |
陸羽東線
| 陸前古川駅 (現 古川駅) |
1975年 島式で通過線あり(下り側にはもう1本もか) 貨物ホームと引き込み線あり。古川商会の敷地内に入る線は判別できない。 古川第二小は新幹線建設のため、既に移転しているが、ほとんど形が残っている。 新幹線の高架に相当する部分はまだまだまったく手付かずで、ほとんどが『あぜ道』、新幹線駅も形もなく、北の江合川に取り残されたように新幹線の橋がかけられているのみ。 5年後には新幹線駅が開業しているので、突貫工事ぶりがわかる。 1975年 |
| 岩出山駅 |
1975年 駅北側に弧状に砂利取りの線路と思われるものがある。国道バイパスはまだ工事中で橋が繋がっていない。 |
石巻線
| 女川駅･女川港駅 |
1975年 貨車が多数停車している |
気仙沼線
| 気仙沼駅･南気仙沼駅 |
1977年 南気仙沼駅からカーブを描いて魚市場まで線路がある。 当時の気仙沼線はこの南で繋がってないので、魚市場からの貨物は南気仙沼駅から気仙沼駅、大船渡線経由で中央に運ばれていた。 |
仙北鉄道
| 登米線 (瀬峰-登米) (1968年廃止) |
1975年 瀬峰駅 1975年 1975年 1975年 1975年 1975年 1975年 1976年 1976年 佐沼 1976年 1976年 1976年 1976年 上沼駅 米谷駅付近は1975年度では抜け。 昭和40年代の白黒の航空写真なら中田町役場あたりにあるもより。 1976年 1975年 登米駅 1975年 |
| 登米線 米谷駅付近 |
1977年 割と整ってた頃 米谷駅跡付近の平行線もわかる。 ここの北西外やこの写真中央下付近からは大規模に破壊されて今では全く存在せず。 1977年 南側続き この集落のあるあたりから現在でも道路が残っている。 |
| 築館線 (瀬峰-築館) (1950年廃止) |
1975年 瀬峰駅の北方。東北本線を潜った後、いったん途切れる。 1976年 1976年 1976年 1976年 1976年 1976年 1976年 なんか見ると高速道路ってすごい。。。っていうか土地買収するってのはすごいことなんだなと思った。あと、51年度ですら廃止からけっこう経ってるはずの築館線がこんなに追えるとはねぇ。 1976年 築館…だと思う。 宮城交通のバス車庫になっている所が元の築館駅。そこから北に向かっていかにもな駅前通が延びているのがよくわかる。 1976年 盛岡I.C.近辺 高速も北のほうに行くと買収直後とかが見られて結構おもろい。 |
栗原電鉄
| 全線 (石越-細倉鉱山) (2007年廃止) |
1976年 1976年 1976年 1976年 1976年 1976年 1976年 1976年 1976年 1976年 1976年 1976年 1976年 1976年 1976年 1976年 1976年 1976年 この写真の切り通しで抜けている横に軽便時代の㌧ネル跡があるとのこと。 切り替え起点は曲がり具合から一発でわかるけど、終点は直線区間に結構入ったところで旧橋台も残っているとか。 1976年 1976年 1976年 1976年 1976年 1976年 1976年 |
秋保電気鉄道
| 全線 (長町-秋保温泉) (1961年廃止) |
1975年 中央のバスの車庫が長町駅跡。南西～西南西に線路跡。 1975年 1975年 国道286号線の南側の細道が線路跡。写真西端付近で北に移る。 1975年 建設中の道路に突き当たり、北西に向きを変える。 1975年 西に進み、高速道路に突き当たった後は、沿う様に南下。 1975年 浄水場の手前で、西～北西～西。変形の十字路の道路が広くなっている角度が線路跡。 1975年 その十字路南西の先にあわられる、線路跡。 1975年 秋保街道の北側を、ヘロヘロと進む。 1975年 秋保街道沿いに、さらに西へ。 1975年 中央付近の、橋に向かう丁字路のところにある、茶色い屋根をした四角い建物の敷地が、秋保温泉駅跡。 |