空中写真分布表 佐賀編
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鹿児島本線
| 鳥栖駅･鳥栖操車場･鳥栖機関区 |
1974年 転車台が2つ 1981年 |
筑肥線
| 旧線 (虹ノ松原-東唐津-鏡-山本) |
1974年 旧東唐津駅と東唐津気動車区(門ﾋｶﾗ) 1974年 唐津ボートの右側に、鏡駅。 1974年 久里駅を経て、松浦川を渡り、左カーブして唐津線と並走して山本駅へ。 |
長崎本線
| 肥前山口駅 |
1974年 三角線跡 地盤が軟弱で転車台が設置できなかったのでSLは三角線で方向転換していた。 現在 現在でも微妙に痕跡が残っていたとは… |
佐賀線
| 佐賀駅 |
1981年 食糧事務所か戸上電機への貨物駅(？)がある。 1974年 地平時代。現在の駅は北側で工事中。 1987年 駅移転。旧駅跡は区画整理されほとんどが駐車場に。 |
| 諸富駅 |
1981年 味の素の工場までの引込み線 |
| 筑後川昇開橋 |
1981年 |
唐津線
| 多久駅 明治佐賀炭鉱専用線跡 |
1974年 1974年 こんなところに炭鉱がゴソゴソあって運炭軌道も沢山あったなんて知らなかった。 現在(つっても97年)の様子。引込み線跡の道は何とか健在。積込場の裏山がゴルフ場と化している。 しかし、高速や有料のIC近くの割にはあまり変わり映えのしない景色。北側の円形の建物（畜産センターらしい）の南側のぼた山も、周りの景色と同化しながら健在みたいだし… |
| 相知駅 相知炭鉱専用線跡 |
1974年 炭鉱引込み線跡 |
| 唐津線支線 (山本-岸嶽) |
1977年 山本駅(それにしても、山本駅には随分貨車が留置されている。)を出て、筑肥線の本線と唐津線が左にカーブする地点から、支線は右にカーブする。分岐してしばらくは道路の拡幅用地となっているが、途中から路盤が現れる。 1977年 旧路盤に戻って、サミットを超え平野部に出ると、中央に大きな工場らしき建物。この建物の真上が岸嶽駅跡。オレンジ色の四角い屋根が岸嶽駅舎。 1977年 この先、炭鉱まで引込み線が延び、駅西側の徳須恵川には、工事中の道路橋の下に引込み線の鉄橋を転用したと思われる橋が確認でき、その先に路盤跡が認められる。 |
| 唐津港駅 |
1977年 このあいだ跡地を見に行ったら東の港に行く貨物線の先端に9600が保存されてた。 |
呼子線 (未成線)
| 西唐津-呼子 |
1977年 この撮影年では、ここが路盤が認められる南端。西唐津寄りは路盤が見当たらず、着工前と思われる。 1977年 1977年 1977年 1977年 1977年 1977年 路盤が広くなっている箇所が確認できるが、肥前湊駅の予定地か？ 1977年 この画像からは、プレビュー画像が南北逆になっている。 1977年 着工区間で最長の屋形石トンネル。 1977年 1977年 1977年 呼子。港を見下ろす高架橋は結局完成しなかった。呼子線は伊万里まで計画されていたが、これより先は未着工と思われる。 |