空中写真分布表 埼玉編
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東北本線
| 蕨駅付近 日本車輌製造 蕨工場跡 (1971年閉鎖) |
4万分の1だとかろうじて映っている 1万分の1は蕨駅までしか範囲になってなかった 1974年 |
| 東鷲宮駅 |
1974年 貨物駅工事中 でもその後10年くらいに廃止に 広大な敷地は後の東北新幹線工事基地と思われる 新幹線工事準備中?? |
| 栗橋駅 |
1974年 ちょうど長大貨物列車が通過中。 |
高崎線
| 籠原駅 日本鋼管専用線 |
1974年 1980年 工場内のループ線上には青色のディーゼル機関車が見える。 画面の下方、工場ループ線のすぐ内側にある、ドッグボーン状の周遊路みたいなのが気になる。 |
| 深谷駅 |
1974年 東京第二陸軍造兵廠専用線 東京にあったそれとは違う軍用線のようだが詳細は不明 とりあえず、高崎線から南へ伸びる、らしきカーブを発見 1974年 日本煉瓦専用線 |
武蔵野線
| 越谷貨物ターミナル |
1974年 東武伊勢崎線に車両が2編成 |
八高線
| 高麗川駅 太平洋セメント工場専用線 |
1974年 転車台が残る |
東武鉄道
| 東上線 朝霞駅 朝霞自衛隊専用線? |
1974年 朝霞駅の手前から怪しげな側線跡? |
| 東上線 高坂駅 日本セメント･秩父鉱業専用線 (1984年廃止) |
1974年 東武鉄道高坂駅から分岐 1974年 関越自動車道(未開通)を渡り採石場へ 1974年 もうひとつ先の採石場へ 1981年 葛袋駅付近 1989年 上とほぼ同じ地点 関越自動車道を越える橋だけが残されているのが分かる 1979年 西大家駅付近の分岐 この葛袋･高本で掘り出された石灰石は東武東上線･越生線を通って西大家駅から分岐する日本セメント専用線で高麗川駅近くの工場へ運ばれていた 1990年 やや東へずれるがほぼ同じ地点 |
| 越生線 西大家駅 日本セメント専用線 (1984年廃止) |
1974年 工場内 1974年 東武越生線西大家駅へ 1974年 まさに列車がｷﾀ━━(━(━(-( ( (ﾟ∀ﾟ) ) )-)━)━)━━!!!!! |
| 熊谷線 (熊谷-妻沼) (1983年廃止) |
1980年 秩父鉄道から分岐 1980年 熊谷バイパスを越える 1974年 1974年 1974年 1974年 1980年 終点･妻沼駅 まだ道が続く 1974年 利根川の橋梁の橋脚 橋が架かることはなかった 1974年 対岸の仙石河岸貨物線につながり西小泉へ 1980年 |
西武鉄道
| 池袋線 元加治駅 砂利線跡 |
1979年 旧鉄橋と小粒ながらも見所が ちなみに川の対岸には現在でもトロッコのある日豊鉱山がある 現在は公園化されている |
| 安比奈線 (南大塚-安比奈) (1967年休止) |
1974年 南大塚駅からの分岐 休止扱い後7年 1974年 大きく迂回 1974年 川岸へいたる 1979年 上の方にある赤い水道橋の下にヤードらしきもの(架線柱とか)が見える しかしこの当時で既に線路は草の下 1989年 10年経ってかなり分かりにくくなってしまった |
秩父鉄道
| 秩父駅 |
1974年 秩父セメント(現・太平洋セメント)へのデルタ線が見える。 |
| 上長瀞駅付近 |
1974年 長瀞-上長瀞間の川沿いに旧線が見える。 かつてはその終点に(旧)秩父駅があった。 延長するにあたり、線形が悪いので新線を建設。 旧線は上長瀞駅からの分岐に変更の上、貨物専用線になった。 |
武州鉄道
| 全線 (蓮田-神根) (1938年廃止) |
1974年 蓮田 1974年 1974年 この付近は畑や住宅になってわかりづらい 1974年 1974年 岩槻で東武野田線と交差 1974年 1974年 このあたりは築堤が残っている 1974年 1974年 ここからR122と合流する(東北道は未完成) 1974年 1974年 武州大門 1974年 1974年 神根 |
上武鉄道
| 全線 (丹荘-西部化学前) (1986年廃止) |
1974年 八高線丹荘駅 1974年 1974年 1974年 1974年 終点･西武化学前駅 |