空中写真分布表 茨城編

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水戸鉄道管理局 車両基地

内郷機関区(水ウコ)	1975年
勝田電車区(水カツ)	1974年
水戸機関区･水戸客貨車区(水ミト)	1974年 転車台あり 水戸駅と那珂川貨物駅も 1980年
水戸機関区真岡支区(水モウ)	1974年 1974年
平機関区跡	1975年

常磐線

荒川沖駅 自衛隊補給所引込み線	1974年 自衛隊基地への引込み線があるものの既にヘロヘロ感が漂う やけに貨車多し 1980年 荒川沖駅付近 1984年 自衛隊補給所 廃止後かも。レールはあるっぽいけど。 子供の頃、DD51（DE10？）がワム牽引して走ってるのを見たことあったな… 1984年 駅前が急に発達
土浦駅付近	1984年 1990年 筑波鉄道あぼーん済みで鉄橋が早くも撤去されている 駅から左に向かって伸びる変な道路は土浦高架道路といって元々新交通用に作られた道路だそうだ 写真を見てもわかる通り道路になっても利用者が非常に少ないらしい
石岡駅	1974年 鹿島鉄道の車庫あり 駅から右上に伸びる引込み線はエネルギーなんちゃら機構の引込み線 アルコールを醸造してたところらしい 鹿島鉄道のディーゼルが貨車を入れてたらしいが現在では整地されて跡形も無し
内原操車場跡	1974年 戦時中に建設されたが機能したのは昭和20年から24年までの4年間のみ 右側(内原側)に転車台の跡が残る 現在は西側(友部側)がNREの実験農園 中央の道路の東側(内原側)がJRグランドとして利用されている他は荒地 昨年度転車台跡の残る場所に水戸駅の電留線が移転する事が決定し先頃その工事が開始された 現在転車台跡の周りは下草が綺麗に刈られた状態で転車台跡もまもなく壊されるものと思われる
常陸多賀駅 日立国分工場専用線	1974年

水戸線

岩瀬駅付近

1974年

長倉線 (未成線)

茂木-下野中川

1974年 真岡線茂木駅 1974年 1974年

関東鉄道

筑波線 (筑波鉄道) 虫掛駅

1974年 列車行き違い

茨城鉄道

茨城線 大学前駅・上水戸駅 (1971年廃止)

1974年 大学前(野球場の北側のバス車庫)上水戸(東側の三日月状の空き地)

常総筑波鉄道

鬼怒川線 (大田郷-三所) (1964年廃止)

1974年 起点の大田郷駅。 鬼怒川線現役時代は駅舎は東側にあったが、西側に宅地造成が行われ、駅舎が西側に移動している。 これより南側へ林の縁に沿って西側へカーブして常総線から離れてゆくのが鬼怒川線跡。 すでに一部は宅地造成で消えているが、まだ充分目で追える状態。 1974年 林を抜け、畑の中を一直線で進み、やがて南側へカーブ。 1974年 カーブの前後や、その先の築堤など一部は消失している。 1974年 そのまま直線で進むと、県道１５号線と交差する手前が、唯一の中間駅である常総関本駅跡。 常総関本駅の大田郷寄りの区間は現在でも唯一面影の残る場所で、駅跡の東側の江連用水を渡る橋の橋台は、鉄道時代のものが転用されている。 県道１５号線から先は築堤が崩されているが、直線上に見てゆくと路盤跡は畦道として復活する。 1974年 路盤跡は畦道から再び道路となり、鬼怒川の堤防にぶつかるが、ここが終点の三所駅跡。 鬼怒川線現役時代はこの堤防に防水扉を設けた切通しがあり、河川敷に砂利採取が延びていた。 堤防の先には「逆Ｎ字型」に砂利採取線の跡が残っている。

鹿島鉄道

桃浦駅付近

1974年

加波山鉄道 (未成線)

柿岡駅付近

1974年 茨城県新治郡八郷町柿岡付近の築堤跡。画面中央付近で南にカーブする。 1974年 路盤は道路化され、恋瀬川に沿ってさらに南へ延びる。 1974年 南西にカーブし、山林が恋瀬川に接する辺りで路盤は途切れる。 これより先、路盤跡は見当たらないが、このまま恋瀬川に沿って南下すると、加波山鉄道の起点である常磐線高浜駅に達する。

鉄道以外

つくば万博上空

1974年 1984年 開場3ヶ月前 1984年 万博中央駅 1990年 1990年 万博中央駅はいったん廃止 後にひたち野うしく駅

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