空中写真分布表富山編

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北陸本線

伏木港付近

1975年

富山港線

奥田貨物駅	1975年富岩鉄道時代の配線が感じられる。岩瀬浜の写真や中間駅と合わせとともに富山港線には貨物線が散見される。
岩瀬浜駅付近	1975年

神岡線 / 神岡鉄道

全線
(猪谷-奥飛騨温泉口)
(2006年廃止)

1977年高山線猪谷から
神岡線の全通は1966年で、それまで神岡鉱山からの輸送は軌間2フィートの専用鉄道が担っていた。
画像で神通川の猪谷駅北側に橋台が3脚残っているのがその痕跡。
その気になれば神岡までの痕跡を随所に見ることができるし、奥飛騨温泉口駅の対岸にある野球場のあたりにはそれらしい道路が伸びてきているのが見て取れる。
1977年
1977年
1977年
1977年神岡駅(現･奥飛騨温泉口駅)まで

富山地方鉄道

立山線本宮-立山	1977年千寿ケ原(立山)延長前のかつての終点･粟巣野駅跡詳しい場所は不明
射水線 (新富山-新港東口) (1980年廃止)	1975年始発駅新富山廃止後も数年間放置されていた駅舎の現役時代の姿川を渡って市内線から分岐してスロープを下って合流する路盤も 1975年 1975年 1975年 1975年車庫のある四方駅車庫に憩う車両たち 1975年交換設備のある駅もよくわかる 1975年 1975年 1975年左上角が終点の新港東口駅 1975年加越能鉄道の越ノ潟駅も見える 1975年海を挟んで対岸には加越能鉄道越ノ潟駅
笹津線 (南富山-地鉄笹津) (1975年廃止)	1975年始発駅南富山からの分岐 1975年南富山駅車庫をかすめて左下方向にのびるのはこの年に廃止された笹津線か? 1975年 1975年 1975年川を渡る橋梁は早くも撤去されているが橋脚はそのまま 1975年 1975年 1975年 1975年 1975年笹津高山本線との合流の様子がよくわかる

立山砂防軌道

全線
(千寿ヶ原-水谷-白岩)

1977年起点千寿ケ原
かつてあった千寿ヶ原の旅館群は今では広いロータリーとみやげ物屋に変身
よく見えないが千寿を出るとすぐに3段スイッチバック
ケーブルカーとのニアミスもあり
川沿いに進み途中に中小屋連絡所
スイッチバックを繰り返しつつ画面の端には桑谷連絡所
1977年
しばらくマターリと常願寺川沿いを進む
桑谷からしばらく進むと真っ白に荒れた鬼ヶ城の大崩落地帯
ここはトンネルでスルー
大自然の猛威と巨大さには驚かされるばかり
1977年
大名所「18段スイッチバック」と終点水谷
樺平
そのまま終点水谷へ
赤い屋根の軌道事務所の手前に建設会社宿舎が建ち並ぶ
1977年
(おそらく)世界最強の18連スイッチバックがばっちり写ってる！
(画面左右の中央、下方の川の北側斜面)

廃止区間
(水谷-白岩)

1977年
終点水谷から上流
かつては水谷の裏斜面を十数段のスイッチバックで登りさらに上流に延びていたらしいのだがスイッチバックの跡は写真からは読み取れない
白岩砂防ダムも建設中
その上流の立山温泉に出る工事用道路は未開通
上流の池は泥鰌池
対岸にはS44廃業の立山温泉宿舎がまだ残る
現在見学コースになっている立山温泉跡と泥鰌池間にかかる吊橋はまだなし
泥鰌池北側斜面に水谷の上流にあった営林署施設まで続いていた廃線跡らしきスジが東西に見えるが果たしてこれは?
1977年
さらに上流へ
「刈込池」と60度以上ある天然の温泉池「新湯」
確か刈込池の川の対岸あたりにかつての終点があったはずだがその対岸(川の北岸)森の中を南南西方向から通ってくる1本のスジはかつての立山砂防軌道の線路跡?