空中写真分布表 静岡編

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静岡鉄道管理局 車両基地

沼津機関区(静ヌマ)	1975年
静岡運転所(静シス)	1975年
静岡運転所清水派出所(静シミ)	1975年
浜松機関区(静ハツ)	1975年
遠江二俣機関区(静マタ)	1976年
伊那松島機関区(静ママ)	1976年
旧浜松機関区	1976年

東海道本線

三島駅 東レ専用線	1975年 現存しており毎日貨車が入線している。ついでに御殿場線の駅から伊豆箱根鉄道につながる旧線跡も見える。
沼津駅 沼津港支線(蛇松線)跡	1983年
富士駅	1975年 1983年 1983年 関連サイト JR身延線ガイド 旧線跡をゆく
静岡駅付近	1975年 この写真だと左側の山の北側、右上の大きな交差点の近くにそれぞれ怪しいカーブが確認できる。写真の右上現在の済生会病院の前にある広い交差点は専用線の名残らしい。静岡ガスのあたりまで繋がっていたそうだ。 1975年 ちゃんと静岡駅に繋がるようだ。 関連サイト 静岡市の廃線
旧線 石部トンネル開口部	1975年 1975年 前後の部分も。 新幹線用トンネルを使用していた時代の路盤が残っている。 1988年 関連サイト 大崩の崩壊
焼津駅 サッポロビール専用線	1983年
天竜川駅付近	1975年 左端に写っているのが天竜川駅。側線に貨車が止まっているのがわかる。写真中央付近で本線から専用線が分岐。分岐後Y字に分かれる。また本線が天竜川を渡る付近でもう一本の専用線が。二本とも比較的近いところに行き着くが、東側は砂利の採取用だったのだろうか…? 関連サイト 台湾黄昏地帯 写真館１
浜松駅付近	1975年 後の在来線の高架化が約束されていたとはいえ、新幹線と在来線のアンバランスな状態が10年以上続いていたらしい。 1983年 遠州鉄道の遠州馬込駅のスイッチバックと工事中の新線が見える。新線の開業は1985年。奥山線廃線跡も見える。 新浜松-遠州馬込の南側は昔ヤードだったらしい(怪しげな廃線跡がぶった切られた跡がある)。国鉄在来線が地上にあったとき遠州鉄道-国鉄は線路がつながっていて、貨物の受け渡しを行っていたようだ。 1983年

御殿場線

岩波駅 関東自動車専用線

1976年 東名高速横辺りに赤錆色の貨車(ク5000)が見える。でもみんな空。 トヨタ東富士研究所の広大なテストコースも圧巻。 右下、岩波駅の下側にある土手はスイッチバックの跡。 関連サイト

清水港線

全線 (清水-三保)

1975年 清水市内線があらかた剥がされてるのは残念。 1983年 廃止だがけっこう貨車がゴロゴロしている。 1983年 1983年 1983年 1983年

佐久間線 (未成線)

遠江二股-遠江横山

1976年 写真左下の遠江二俣駅から画面中央に築堤 1976年 写真を上下に貫く築堤 1976年 天竜川に残る橋脚 1976年 この先のルートがよく分からない 1976年 天竜川第2橋梁の橋台の北対岸に相津駅予定地、その延長上に相津トンネル(1905m)未完 1976年 谷山トンネル(完成)の出口は細い橋の南延長上にある。対岸に横山駅予定地 と言ってもまるっきり解らない。

熱海サボテン公園ロープウェイ

全線 (玄岳-熱海サボテン公園)

1976年 玄岳停留所 1967年開業だが、数年で休業したらしい。駅は今もドライブインとして残っている。ゴンドラが見える。121人乗りは当時世界最大。 1976年 熱海サボテン公園停留所 しばらく廃墟となって残っていたが、いつしか解体。今はやぶの中…

岳南鉄道

全線 (吉原-岳南江尾) (1975年)	1975年 1975年 1975年 1975年 1975年
全線 (吉原-岳南江尾) (1988年)	1988年 1988年 1988年 1988年

静岡鉄道 清水市内線

専用線区間

1975年 廃止年(S50)の撮影だが、S49にすでに休止していた。画面左で道路から別れてから東海道線に沿ってずっと用地が残る(島式ホームも残ってるのが見える)。東海道線から離れてすぐ、線路跡を分断するのが庵原川。ちびまる子ちゃんでも登場したS49の七夕豪雨でここが落ち、廃止への致命傷となる。川を渡って、画面右端近くの空き地が終点横砂駅跡。東海道線にもホームが見えるが、これはS38年に廃駅となった、袖師駅。夏だけの臨時駅だった。

大井川鉄道

金谷-新金谷	1975年 意外にも国鉄貨車らしきものがうじゃうじゃいるのが見受けられる。今は列車墓場と化した構外側線、この当時は普通の引込線っぽい。 1975年
千頭駅	1976年 真ん中あたりにちっこく見えるのが多分千頭駅。洪水来たら流されそう。
井川駅	1976年 ダムのふもとにあると思われるのが井川駅。未だに秘境感かもし出しているが静岡市に属している。(注:現在は静岡市葵区)

遠州鉄道 奥山線

金指-奥山

1975年 金指駅。駅の西側に見える構造物で二俣線をオーバークロス。 1975年 しばらく二俣線と併走。道路が曲がるところで奥山線も離れ、ここが岡地駅跡付近。そのまま井伊ノ谷川に向かい、川手前で上にカーブ。この辺が気賀口駅跡(ここまでは1964年廃止。気賀口-奥山間は1963年廃止)。その先に鉄橋が残ってるのが見える。 1975年 中央広くなってるところが勝楽寺駅跡か？ 1975年 神宮寺川を渡る鉄橋は道路に転用。途中４連の家がある左側の建物が今も残る四村駅跡。 1976年 竜ヶ岩洞入り口付近が田畑駅跡。 1976年 画面中央やや左上の空き地が奥山駅跡。

鉄道以外

富士山

1975年

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