空中写真分布表 愛知編
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名古屋鉄道管理局 車両基地
| 神領電車区(名シン) |
1976年 |
| 名古屋第一機関区(名ナコ一) |
1975年 |
| 稲沢機関区 |
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| 稲沢第一機関区(名イナ一)･稲沢第二機関区(名イナ二) |
1975年 |
| 美濃太田機関区(名ミオ) |
1975年 1982年 1987年 |
| 大垣電車区(名カキ) |
1975年 |
| 米原機関区(名マイ) |
1975年 |
| 中津川機関区 |
1976年 |
| 高山機関区 |
1977年 |
東海道本線
| 蒲郡駅付近 |
1977年 臨港線が健在 1988年 貨物駅ともども廃止 |
| 刈谷駅付近 |
1977年 昭和52年の東海道線刈谷駅･名鉄三河線との交差地点 まず駅の北方にある大きな工場はデンソー本社とトヨタ車体 並んでいる新車はここで生産されていた商用バン ささやかな新車プールの少し左手に専用線が入り込んでいた 東海道線まで続く細長い駐車場が容易に見つかる この線は実は二代目で先代の古い側線があったことが判っている この刈谷駅の北口駅前広場を斜めに横切っていたらしい 駅前右手に赤い洋館風の屋根が見えるがこれが日通事務所(現存) このすぐ北側から線路は出てまっすぐ駅前を横切り駐車場へ入っていた そのまま緩やかにカーブして工場に直角に入っていた…らしい 区画整理が市内でも真っ先に終わった駅前だけに地上側に痕跡は一切ない また現在の道路及び土地の区割りは旧専用線と何の関連性もないと思われる 古地図に残るのみで何もかも残さず地上から消えた デンソー工場は戦時中は航空機を生産していただけに米軍撮影の古い空撮画像があるはず もし公開されたら思い出して欲しい |
| 大垣駅付近 |
1975年 大垣駅に進入しようとするフレートライナー(フレームライナー)なのだが最後尾が屋根の形状と影からコキフ50000と判別可能 機関車はEF65と思われる 時計が確認できないのだが影の向きからみて正午からすこし回ったぐらい 1067列車? |
中央本線
| 大曽根駅 日本専売公社名古屋地方局専用線 |
1982年 名鉄瀬戸線大曽根駅は高架化工事中 瀬戸線の旧線も見える 国鉄大曽根駅東にある三菱電機への専用線もわずかに見える |
| 春日井駅 王子製紙専用線 |
右に伸びるのは西山工廠から鷹来工廠･篠木工廠を経て春日井駅に至る軍需工場引き込み線 下に伸びる下津町の庄内川砂利採取場から春日井駅までの砂利採取線もわかる 関連サイト 春日井市の廃線跡 |
武豊線
| 武豊駅 日本油脂専用線 |
1977年 日本油脂の専用線と港に向かう専用線(これは既に廃止済と思われる)が見える 最近発見されたという貨車用ターンテーブルはどのあたりにあったのだろう 1982年 1982年 |
岡多線
| 北野桝塚駅 トヨタ自動車上郷センター専用線 |
1982年 この2年後にトヨタは自動車の鉄道輸送から撤退 |
名古屋港線
| 名古屋港駅 |
1975年 名古屋港-堀川口の可動橋が開いている |
白鳥貨物線
| 白鳥駅 |
1982年 廃止直前のためか貨車が見当たらない すぐ北の名古屋市場駅(1978年廃止)への線路も見える |
| 名古屋市場駅 |
1977年 笹島起点で八幡信号場を経て6.1キロ |
西名古屋港線
| 名古屋駅･笹島駅 |
1975年 |
| 名古屋貨物ターミナル |
1977年 大規模に建設中。 名古屋市交通局下之一色線(専用軌道)の廃線跡も見られる。 1977年 中央右寄りにある野球のグラウンドの一塁ホームと三塁ホームを結ぶ線の延長が名古屋市交通局下之一色線(専用軌道)の廃線跡。 貨物駅建設用地を越えて右上側、地方道との「踏み切り」の跡の交差点を大型トラックが左折中？ 1977年 1982年 1982年 |
| 西名古屋港駅 |
1975年 |
南方貨物線 (未成線)
| 名古屋貨物ターミナル-笹寺 |
1982年 1982年 1982年 1982年 1982年 |
名古屋鉄道
| 金山橋駅 |
1977年 |
| 神宮前駅 |
1982年 1987年 82年は日車にワムらしき貨車がいっぱい 名鉄百貨店は工事中 常滑線の位置が82年と87年で違う |
| 常滑線 神宮前-大江 |
1982年 高架工事中 1982年 |
| 瀬戸線 堀川駅+国鉄名古屋駅周辺 |
1975年 |
| 瀬戸線 お堀旧線区間(線路撤去工事)+栄町乗り入れ新線工事+土居下駅(仮駅) |
1977年 1982年 |
| 瀬戸線 尾張旭駅周辺 |
1977年 尾張旭を出発直後の２両編成の電車が確認できる |
| 瀬戸線 大曽根駅-矢田駅 |
1977年 国鉄大曽根駅との連絡線あり 1982年 新線工事中 1987年 区画整理後っぽいがうっすら旧線跡がわかる |
| 清洲線 (丸ノ内-清洲) (1948年廃止) |
跡はわかるが道路になっている。 |
| 一宮線 旧線 (押切町-東枇杷島) |
現在線(1941年開通)は画面ほぼ中央にある枇杷島のデルタ線から鉄橋を渡った後右カーブして東海道本線に近づき左カーブして並走後地下にもぐり新名古屋駅へ 旧線は鉄橋を渡って少し直進しそこからゆるくクランクした後まっすぐに進んでいる 画面右下がターミナルだった押切町駅 現在線開通前は名鉄電車は押切町から名古屋市電に乗り入れ市内中心部の大きいロータリーの場所) 別角度 廃線跡がわかりにくくなっている 右から二本目に南北に通る道路と廃線跡が交わる辺りに押切町駅があった(道路が少し広くなっている)柳橋駅まで走っていた(写真右下の名古屋駅正面から伸びる道路の先の大きいロータリーの場所) |
| 河和線 上ゲ駅 |
1982年 |
| 挙母線 (大樹寺-上挙母) (1973年廃止) |
1977年 名鉄三河線上挙母駅から分岐し岡多線の路盤と合流 1977年 トヨタ本社工場横を通る この辺りの岡多線は挙母線の廃線跡に作られた 現三河豊田駅に挙母線のトヨタ自動車前駅があった 1977年 やがて廃線跡は岡多線と別れる 1977年 この辺りは築堤が良く残っている 1977年 矢作川を渡っていたが橋脚は残っていない 1977年 画面右上の浄水場(?)辺りまで支線(昭和14年廃止)が伸びていたが判然としない 1977年 1977年 1977年 画面中央下部の川に鉄橋が残っている 1977年 鉄橋跡から下は廃線跡がはっきりしない 1977年 画面中央の片側3車線の道路が分かれている所の少し上が終点の大樹寺駅(ロータリー跡にバスが2台止まっている) ここから国鉄岡崎駅まで市内線が伸びていた 道路との合流線の跡がわかる |
| 犬山駅 三線分岐付近 |
1975年 1982年 犬山線から小牧線と平面交差する犬山東駅(廃止)を経て御嵩腺に至る御嵩旧腺跡がよくわかる なお犬山駅東口再開発の様子も |
| 犬山線 犬山橋-鵜沼連絡線 |
1975年 1982年 1982年 名鉄車走行中 1987年 |
| 小牧線 小牧駅 |
地上駅で岩倉支線も繋がっている頃の小牧駅 岩倉支線の旧小牧駅跡もわかる(左端) 小牧駅から右に向かってる線は名鉄鷹来線(未成線) 鷹来工廠へ物資を運ぶ軍需用として計画された路線のようだ 1982年 1982年 1987年 地下駅工事中 駅の南の自動車教習所を挟んで西に分岐する道路がかつての岩倉線(旧小牧線)跡 |
| 小牧線 味鋺駅 |
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名古屋市電
| 下之一色線 多加良浦-稲永町付近 |
1975年 画面左上から右下にカーブしながら横切っている道のようなものが廃線跡 特に画面中央付近は区画整理が終わっていないので何となくそれっぽいような |
衣浦臨海鉄道
| 碧南線 碧南市駅 |
1977年 右上にもぁ ゃι ぃ貨物線が…。新川町の引き込み線はこの頃まで残ってたのか。 |
豊橋鉄道
| 神戸信号場 小野田セメント専用線 |
1977年 |
田口鉄道
| 本長篠-清崎 (1968年廃止) |
1977年 本長篠駅 1977年 1977年 鳳来山駅 1977年 玖老勢駅･三河大石駅 1977年 1977年 三河海老駅 1977年 稲目トンネル 地方私鉄としては異例の1.5km長大トンネル 1977年 清崎 |
鉄道以外
| 愛知県 清洲付近の空港 |
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